·夏巴茲（右）和哥哥納瓦茲。

4月1日-4月6日，除全員核酸檢測外，居家未外出。病例二百七十四：3月27日-3月31日，每日7時去西城鎮龐各莊村盛譽醫藥零售有限公司上班，18時下班返回華都名晟小區，後無外出。

4月6日，轉運至集中隔離點。3月31日，居家未外出。4月1日-4月4日，除全員核酸檢測外，居家未外出。

3月29日-3月31日，7時40分到育新學校，後到福祥底商名媛美容上班，18時到育新學校，後返回家中，無外出。3月31日，10時30分到西佛落鎮張家營村，16時到江南風景城，其餘時間居家未外出。

3月28日-3月30日，正常上下學，往返於觀音堂村與向陽小學，其餘時間居家未外出。

3月28日-3月31日，正常上學，3月31日18時05分到荷葉傘海量閱讀教育機構購物，18時15分回家，之後居家未外出。不過，作為一款強調智能性的車型，小鵬P7在馬路上麵對事故車，不但絲毫沒有刹車反而一個勁兒地撞上去，而且車主還稱碰撞前，車輛沒有任何警示提醒，這是否意味著小鵬汽車這套輔助駕駛係統的主動安全係數以及避障功能存在著一定的缺陷？更關鍵的是，發生事故之後，小鵬汽車第一時間將產品的責任撇清，實在看不到該有的擔當和注重用戶體驗的精神。

雖說各家車企都推出各種自動駕駛係統，但從駕駛安全的角度講，沒有哪套係統能夠百分之百地準確無誤的運行，完全將駕駛操作交給輔助駕駛功能是極為不安全的。小鵬汽車有這麽強勢的財報，歸根結底在於消費者對小鵬品牌的認可，但小鵬汽車頻繁出現負麵新聞也讓它的形象在用戶的心中來回搖擺。

過度信任輔助駕駛不可取事實上，自動駕駛係統引發事故不是一個新鮮話題。此外，小鵬汽車還強調，車主在使用輔助駕駛係統過程中，需保持對車輛周圍環境觀察，遵循用戶手冊中相關功能的使用指引，確保行駛安全。